El vuelo 447 de Air France y similares condiciones al vuelo 2553 de Austral Lineas Aéreas.

06 Junio 2009 - por Aeronavtica.com - El vuelo 2553, del 10 de Octubre de 1997, había partido de la ciudad de Posadas a las 20:20 en vuelo domestico hacia la ciudad de Buenos Aires -Aeroparque. La aeronave encontró mal tiempo en ruta con formación de Cumulonimbus (reportados con altura de 15,000m – 49 pies) y una temperatura exterior de -59ºC y ráfagas de viento de unos 80 Km./h.

El vuelo descendiendo de 30.000 pies (FL300) y el copiloto extendió los slats. Esto fue realizado a una velocidad mayor a la permitida. La extensión excedió los limites estructurales por diseño causando asimetrías. El piloto perdió control de la aeronave la cual entro en un descenso descontrolado, impactando en una campo cercano al río Uruguay. Los restos fueron encontrada a las 04:40 del día siguiente a 8 metros de profundidad en un cráter de 24 metros de ancho.

Una anomalía en los indicadores de velocidad (tubos pitot) posiblemente causado por congelamiento de los mismos generaron la decisión de extender los slats.





CAUSAS PROBABLES
CAUSA INMEDIATA: "La Comisión Investigadora de Accidentes de Aviación de la República Oriental del Uruguay, determinó que la causa probable inmediata del accidente fue, que a una altitud de presión de 30.000 ft., el copiloto, quien se encontraba a cargo de los mandos de la aeronave, se planteó una condición de vuelo tal, que lo indujo a extender los slats.
Esto lo hizo a una velocidad muy superior a la del limite del diseño estructural de ese sistema hipersustentador, desarrollándose, asimetrías por extensión ylo daños en los mismos, con la consiguiente pérdida de control e imposibilidad de recuperarlo.

La interpretación del copiloto en cuanto a la necesidad de extender los slats, habría sido consecuencia de las indicaciones erróneas de baja velocidad (I.A.S.), provocada por la obstrucción de los tubos pitot debido a engelamiento atmosférico.

No se pudo determinar si esa obstrucción fue consecuencia de que la tripulación no activó el sistema de calentamiento mediante la llave selectora, luego de la puesta en marcha, o por falla de dicho sistema.

En el accidente murieron los 74 ocupantes del avión (5 tripulantes y 69 pasajeros)